言O(shè)2O必提“打車”，一場(chǎng)資本下的全民運(yùn)動(dòng)。在資本任性的歲月，酒業(yè)O2O也曾轟轟烈烈過……

談及O2O，有人會(huì)想起美團(tuán)、糯米及餓了么，還有人會(huì)說起滴滴、快的和優(yōu)步，酒水行業(yè)會(huì)想起酒快到(電商平臺(tái))、洋河1號(hào)(酒企)、上海酒交所(第三方平臺(tái))及快喝(酒類連鎖)等。

自2014年的O2O熱到2016年的O2O冷，不過兩年的光景，絕大多數(shù)的酒業(yè)O2O的模型已經(jīng)宣告失敗或者暫停推廣，究其原因，并不是因?yàn)榧夹g(shù)難題，而是消費(fèi)者的有效需求難以被滿足。大多數(shù)的O2O模型提供的僅僅是一個(gè)平臺(tái)，需要消費(fèi)者與店家自行溝通，大多數(shù)情況是，消費(fèi)者嫌麻煩，店家也嫌麻煩。在這種背景下，在某個(gè)區(qū)域內(nèi)平臺(tái)擁有的用戶量不足夠多，店家不夠密集，該平臺(tái)就會(huì)陷入僵局。如果平臺(tái)靠燒錢亦不能培養(yǎng)消費(fèi)者的習(xí)慣，那平臺(tái)則無法持續(xù)。

O2O，以打車領(lǐng)域的滴滴為例，特別有喜感。出行為剛需，滴滴讓人與出租車的交互信息更加透明，在滴滴高額補(bǔ)貼時(shí)，出租車司機(jī)熱情很高，甚至主動(dòng)推薦乘客下載各類軟件。隨著使用打車軟件的顧客增多，問題卻越來越多，出租車會(huì)根據(jù)距離遠(yuǎn)近、補(bǔ)貼及小費(fèi)的情況選擇性的接單，甚至有的出租車司機(jī)對(duì)于不加小費(fèi)的顧客表現(xiàn)不滿。這就是O2O模型中的“C2C”模式，邏輯上人性化，但現(xiàn)實(shí)生活中用戶體驗(yàn)性卻不好。針對(duì)司機(jī)“挑肥揀瘦”的情況，滴滴等打車軟件增添了專車、快車甚至拼車的功能，又根據(jù)距離等因素，系統(tǒng)將訂單進(jìn)行自動(dòng)分配，隨即好評(píng)如潮，快車及專車等出行方式得到了用戶的認(rèn)可。快車及專車依賴于平臺(tái)才能有錢賺，所以車主們?cè)敢庾袷仄脚_(tái)的游戲規(guī)則，這就是O2O模型中的“B2C”模式。

從酒業(yè)O2O的發(fā)展中看，凡是對(duì)提供服務(wù)的店主沒有約束力的平臺(tái)，基本上是失敗的，凡是對(duì)提供服務(wù)的店主有約束力的平臺(tái)，即使不能夠“大成”，但會(huì)越來越好。目前來看，1919酒類直供的“快喝”屬于后者。

前段時(shí)間，筆者從朋友圈看到1919酒類直供的高管在推廣“快喝”的軟件，抱著試試看的心態(tài)下載嘗試。一鍵買了4提啤酒，支付是跳轉(zhuǎn)到支付寶相當(dāng)方便，下單完成后3分鐘便接到電話，29分鐘內(nèi)可以送達(dá)，軟件的提示是59分鐘送達(dá)。果不其然在29分鐘之內(nèi)，收到了啤酒，還是冰鎮(zhèn)的，每一瓶都貼著1919酒類直供專屬的二維碼。 總體而言，體驗(yàn)很棒。

近日，1919酒類直供在上海舉辦“千億采購大會(huì)”時(shí)，1919酒類直供董事長楊陵江透露，2016年店面會(huì)達(dá)到1158家，平臺(tái)擁有的條碼過萬。對(duì)于快喝，筆者認(rèn)為1919酒類直供會(huì)非常重視，因?yàn)椴少彺髸?huì)開場(chǎng)時(shí)，主持人在舞臺(tái)上體驗(yàn)快喝，楊陵江以身披熊貓戰(zhàn)袍以送酒小哥的身份跑步進(jìn)入會(huì)場(chǎng)，隨后還著重介紹了“快喝”的運(yùn)營情況。

在筆者生活的區(qū)域僅有1家1919酒類直供旗艦店，配送速度尚且如此，若1919的規(guī)劃能夠全部落地，用戶的體驗(yàn)性將越來越好。 基于此，筆者認(rèn)為，在酒業(yè)O2O整體低迷時(shí)，1919酒類直供的“快喝”讓酒業(yè)O2O重燃希望。